型材拉彎是能成形屈強比大的型材彎曲零件。具有不同工藝方法相結合的綜合成形特點 彎曲精度高，回彈小 。

　　因此型材拉彎在飛機、汽車型材彎曲件的生產中得到了非常廣泛的應用。 在飛機生產中，飛機框肋上的緣條、機身前后段、發動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關鍵零件，并直接影響到飛機的氣動力外形，形狀精度要求很高。在汽車生產中，拉彎主要用于加工車身結構和保險杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本。拉彎工藝可實現鋁型材的高精度彎曲，但由于拉彎成形中可能會出現壁厚減薄破裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數這些因素密切相關，非常復雜。
引起型材拉彎起皺的原因有哪些呢
    在對型材進行拉彎的過程中。受到縱向壓力的中性層以下的一些部位，還有就是徑向和它的寬度方向也收到壓應力的作用，在型材的三方面壓應力的作用下，可以產生了縱向收縮、徑向增厚的變形，嚴重的時候就會造成了起皺的行為。還有就是型材內側起皺和薄壁殼兩端受壓才會有起皺的相像，這些與壓力大小有關。
   還有就是厚度和寬度都是有關系的，它們之間的比值越小，就越容易發生起皺失穩；這樣增加型材內側腹板的厚度，同時也可以提高其抗皺能力。截面形狀比較穩定的情況下，拉彎成形增大拉力這樣可以有效地防止起皺的發生。型材拉彎的工程不也很簡單的工藝，需要有熟練的技術。